战斗机交易有没有售后保修条款？
这得看买卖双方当初签署的合同。2017年8月份，印度海军的米格-29K舰载机暴露出结构性缺陷的问题，据说这些战斗机每次降落维克拉玛蒂亚号航母的时候就会出现零件和机身开裂、停止运作的情况，需要更换零件才能继续使用。说白了就是当初从俄罗斯手中买到的飞机存在质量问题，可问题是印度在2004年至2010年花费22亿美元***购战斗机的时候并未签下维修合约，如今却依赖俄方进行后续保养工作，还向俄罗斯提出免费维修的要求；2018年4月份，F-35战斗机被暴露出存在质量问题——该机在希尔空军基地维修时，维修人员发现战斗机一块外部的碳纤维板开孔太大导致湿气进入，战斗机出现了腐蚀问题，大约200架飞机需要进行修复。五角大楼和洛马互相扯皮，都认为是对方的责任，于是军方一生气干脆不接收战斗机了！5月8日，防务新闻网报道称双方已就该问题达成协议，F-35战斗机的交付也继续进行。至于究竟谁该承担这笔修复费用，协议的内容是什么，这些没有透露。
战斗机交易，需求国家向美俄的军机制造商提出***购要求，当然了波音、洛马等公司究竟能否和该国达成协议还需要得到***批准。承包商不仅出售战斗机，也提供担保和技术支持。战斗机这种高尖端军事装备如果得不到有效的维护保养、出现了故障得不到技术支持，很快就会失去战力成为废铁。用过多年之后，为了能够不过时还需要进行承包商对飞机进行升级以满足日益增加的需求。为了维持机队战斗力，购买国还会***购数年的备件，备件的合同也要和承包商协商。双方之间有时还会签署长期维修合同，包括设备的修理和退货等。比如美国五角大楼在军机销售合同中会给出“修理和更换无需额外费用”的承诺——如果交付的战斗机存在缺陷的话，但不保证持续使用期间出现的问题。此外，特定武器的价格也会给出，消耗完可以向其***购。
当然了，通常这些军售合同还会有一个附加条款：禁止向第三国转让。另外，供应国在交易中占据主导地位。例如，美国向伊朗出售F-14战斗机、向委内瑞拉出售F-16战斗机，美国可以自主选择是否终止零部件供应。如果双方关系转冷，撕毁当初签订的合同也就不算什么了~
陆上车流过往的私家车，有免费维修服务？
总之，羊毛出在羊身上了。
当然了，题主的这个关注，正是说明了战斗机等***生意的特点了，买战斗机，当然不是单单买了一架架战斗机这么简单，买战斗机花的钱，当然不只是一架架战斗机的钱，还要买配套服务。而这个配套服务可就是“猫腻”多多，“套餐”多多，任君选购了。
中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？
这个，比较难了。
其实很简单，我国现役还有500来架2代机，如果类似苏27这样的早期3代机还能够服役，为什么要退役呢？为什么不退役这些2代机呢？——所以，它们之所以退役，是因为，机体寿命已经没了。
根据俄罗斯方面的资料，苏27SK的机体寿命为2500小时，但我国专家测试后发现，实际有效寿命也就是2000小时——如果我们按照每年150小时/架的训练时间，13年多就要退役了。
幸好，战机是可以延寿的。经过我国延寿后，苏27SK的寿命可以延长到3000-3500小时。也就是说，可以使用23年多。
如果我们再***用逐渐更换部队的做法，也就是逐渐换装到战备等级没那么高、训练时间没那么长，甚至只是保编Z的部队，那么，其服役时间还可以继续延长到30年左右。
所以，我们看到，尽管第2批苏27SK/UBK是1995年开始交付的，离现在已经24年了，但是基本还在服役。而一旦它们退役，也是寿命到了的时候，已经不适合再卖给其他国家了。
但是，苏27不能，不代表其他机型不能。比如我们的歼7战机，现役还有300多架，大部分机龄还是比较新的。而且，2代机的训练时间，普遍比3代机要低不少（因为功能少，想训练时间多也难）。并且，它们的机体寿命比苏27SK还长，达到了3000小时左右，甚至更多。如果再延寿一下的话。。
魂舞大漠觉得转卖他国的可能性，一点也没有。中俄当年的合同，是有相关协议的，不得对第三国家出售，就是国产化了也不成。做为负责任的大国，不会为点碎银子，食言而肥，所以，不用任何国家监督，我们说到做到，没有放空炮的可能，也从来不会如此。如果要想卖出去，打打擦边球，没有什么不可能，比如以转赠的名义，自然不包括在合同之内。只是伤害自己形象之事，我们何曾干过？
●早就完成了国产化。国产化的也不成，比如歼-15和歼-16，完全就是自己打造的，就是这样，我们也没有外销的意思。返销俄罗斯可以，只是俄罗斯开启的苏-27事业非常大，升级机型多极了，从苏-30，到苏-34，苏-35，已是登峰造极，就是卖，与俄竞争成功的可能性也不高。我们是拿歼-11当事业来干的，做为我空军和海军重型主力机型，不断升级，向科技要战斗力，没有任何有背中俄协议的地方，包括维修服务，我们也是不为的，更何况出尔反尔，而向外方销售呢。因而不用别担心，我们从开始到现在，绝无其它心思。
●一枝独秀。引进苏-27的国家有很多呀，比如印度有一条苏-30的生产线，包括发动机，也在组件安装，可是生生过不了关，如今已半数趴窝，大多是因为发动机，到了寿命终点，印度因为价钱不合适，一直拆东墙补西墙，补到现在如何，一半，或者更多，已经不能出动，大约有140多架，等着更换发动机。我们知道，苏-30MKI正是俄罗斯现役机型苏-30SM的小白鼠，发动机只有200多小时的飞行寿命，印度刚引进之时飞得欢，飞尽了飞行小时，只有更换新的发动机，新的发动机价格昂贵，印度有点不情愿，不情愿也只有等着。由此看来，我们做得正是最好者，不但完成了国产化，连发动机都换装了国产的，因此也就不存在印度的问题。有意思的是，印度曾经一度，要为越南苏-27提供服务呢，呵呵，不修还好点，一修就歇菜，只要印度斯坦航空上了手的，就等于报废无疑，越南的胆真大。也见维护并不简单。
●精彩可以继续。不只歼-15和歼-16，电战型还未出世，网上命名为歼-15G，又名电战飞鲨，是航母舰载机的战力倍增器，有与没有完全不一样。美国海军E/A-18G“咆哮者”，曾经打下F-22，可见其威力不俗。伴随相同机型，或不同机型出击，实施电磁压制，这个我们可以有，到今天还没有相关照片曝光呢，传说了有二、三年的时间，都在等待着它的早日问世。有这样一款机型，其战力满满，小瞧不得。引进苏-27，中国当年大手笔，有人当时还直叹气，引进的费用要比中国航空工业前几十年的投入都多，今天看来这一步我们确实走对了，不只成功引进一款三代的王者，我们通过自己努力，对其技术多有借鉴参考，使之登顶为四代的王，你看你看，现在的歼-16，已经涂上了低可探测涂装，经常伴随歼-20出击，成为威龙好伙伴，它连个自己的名字都还没有呢。
